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當(dāng)前，擺在各國面前迫切的現(xiàn)實問題就是加快推進低碳經(jīng)濟。近兩年，都在談?wù)摰吞冀?jīng)濟，其主流的理解是，低碳經(jīng)濟指盡可能降低溫室主體排放的經(jīng)濟體。其主要體現(xiàn)在：工業(yè)方面，生產(chǎn)和能源利用；能源結(jié)構(gòu)方面，能源生產(chǎn)將占據(jù)相當(dāng)高比例；交通方面，使用燃料，低碳排放的交通工具、公共交通取代私人交通，并且更多地使用自行車和步行；建筑方面，辦公建筑與家庭住房都采用節(jié)能材料以及節(jié)能建造方式。歸根結(jié)底，低碳經(jīng)濟將通過系統(tǒng)的調(diào)整體制，激勵節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新、低排放技術(shù)應(yīng)用、提高了能源使用效率，逐步減少單位GDP的碳排放量。對于我國經(jīng)濟發(fā)展的前景來講，“中國制造”面臨減排壓力，綠色產(chǎn)業(yè)將獲得發(fā)展良機?！暗厍蛲藷?、產(chǎn)業(yè)減碳”。當(dāng)前，減碳的方式將更多借助于生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)工裝、生產(chǎn)手段的技術(shù)升級和技術(shù)創(chuàng)新，致力于綠色產(chǎn)業(yè)（新能源產(chǎn)業(yè)）的大力發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，也即所謂的“軟減碳”。這種“軟減碳”是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的低碳技術(shù)。通過低碳技術(shù)的實施，達到低碳高增長，低碳降成本，終實現(xiàn)經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。
       推進低碳技術(shù)與玻璃鋼產(chǎn)業(yè)有著密切的聯(lián)系。上世紀(jì)60年代，玻璃鋼產(chǎn)業(yè)以“代鋼、代木”的樸素觀念進入市場，玻璃鋼的比強度高，大量代替鋼材及金屬材料；從節(jié)約資源出發(fā)，大量代替木材。隨著玻璃鋼產(chǎn)業(yè)數(shù)十年的市場運行，衍生了許多優(yōu)異，突出在其可塑性、可設(shè)計性和多功能性，它的可塑性賦予了各類特色的成型工藝；它的可設(shè)計性，簡化了傳統(tǒng)的制造工藝，降低成本，實現(xiàn)了材料和性能的優(yōu)化組合；它的多功能性表現(xiàn)為優(yōu)良的電性能、化學(xué)性能、耐老化性能、耐疲勞性能、耐水性能、耐燃燒性能等。可以看到，未來產(chǎn)業(yè)推進的低碳技術(shù)達到低碳經(jīng)濟，給玻璃鋼產(chǎn)業(yè)也將提供新的發(fā)展空間。
       從我們目前所熟悉的產(chǎn)業(yè)，車輛、造船、水處理、化工防腐、建筑節(jié)能等領(lǐng)域都將面臨低碳經(jīng)濟的制約，而玻璃鋼復(fù)合材料已經(jīng)成為其未來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)低碳經(jīng)濟的重要選擇材料。從桂林大宇客車制造公司傳來信息，公司對所有外協(xié)配件提出“減少重量”的要求。眾所周知，國內(nèi)客車大包圍大部分企業(yè)已采用玻璃鋼材料。多年來，玻璃鋼客車大包圍件對簡化工藝、減輕自重，相比鐵皮大包圍材料前進了一步。當(dāng)前，客車推進低碳經(jīng)濟，自身減少重量降耗要求將使原來的玻璃鋼大包圍配件從簡單的“論斤買賣”進入科學(xué)的設(shè)計程序。長年承接桂林大宇客車大包圍件制造的桂林公司正在與大宇客車公司密切合作，通過新的設(shè)計理念，使客車玻璃鋼大包圍件在繼續(xù)減少重量的前提下達到輕質(zhì)高強。
       推進低碳技術(shù)終實現(xiàn)低碳經(jīng)濟，玻璃鋼企業(yè)要十分關(guān)注低碳標(biāo)準(zhǔn)的參照和制訂。此外，隨著低碳經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)化，也將帶動高性能玻璃纖維、高性能合成樹脂、高性能納米材料和智能化成型技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，這是因為，這些高性能材料和裝備是實現(xiàn)低碳技術(shù)和低碳經(jīng)濟不可缺少的重要組成部分。